在近日举办的2026服贸会上，保险公司、卫星在轨数据监测公司、航天风险评估机构和保险经纪公司四方签署战略合作协议，正式启动全国首创的“太空数据底座AOE+在轨风险评估”商业航天卫星保险生态圈。业内人士表示，这一“共建”模式填补了国内商业卫星在轨运行环节的保障短板。

今年的政府工作报告首次提出打造航空航天等新兴支柱产业，同时首次单独提及加快发展卫星互联网。产业奔赴“星辰大海”的蓝图已经绘就，风险保障这张安全网织得够不够快、够不够密，成为提升产业可持续竞争力的重要命题。

推动保障更加全面

2026年9月13日，服贸会“AOE未来太空应用新生态产品发布会”现场，北京开运联合信息技术集团股份有限公司、中国人民财产保险股份有限公司浙江省分公司、北京航标时代检测认证有限公司、思派（北京）保险经纪有限公司四方签署《商业航天卫星保险战略合作开发协议》，正式启动全国首创的“太空数据底座AOE+在轨风险评估”商业航天卫星保险生态圈。

在这一生态圈中，四方分工明确：开运集团搭建天地一体化观测网络与太空数据底座AOE，为碰撞预警、在轨状态判读提供第三方独立数据；航标时代依托中国航天标准化与产品保证研究院的技术积累，输出风险评级规则与在轨故障分类清单；人保财险据此建立适配不同轨道、不同设计寿命卫星的费率模型；思派保险经纪负责产业与金融市场的对接。

业内人士表示，这一生态圈的构建，为商业航天保险向全生命周期风险管理转型提供了可落地的技术底座，探索解决商业卫星在轨风险计量、损失评估、风险转移难题，推动商业航天保险保障更加全面。

“随着太空数据底座和风险评级体系的引入，保险公司可依据卫星实际轨道数据、故障概率和寿命预期，设计差异化的保险方案。”一位财险人士分析称，这形成了卫星在轨风险可监测、可量化、可评估、可承保、可定损的业务闭环，有助于降低保费畸高或保障空白的市场摩擦，也推动商业航天保险不再局限于事故之后赔付，而是前置到保前卫星风险评估、保中在轨风险减量预警和健康监测、出险后的定损理赔。

在此逻辑下，保险不再仅仅作为损失补偿工具，而是深度嵌入商业卫星运营风险管理流程，通过风险减量、风险预警、风险监测、损失兜底，降低商业航天产业整体风险水平，稳定产业经营预期。

保障缺口逐步补齐

“随着航空航天被纳入新兴支柱产业培育范畴，商业航天加速发展，其高技术、高投入、高风险的特性对保险服务提出了全新要求。”人保财险相关负责人表示，公司将致力于提升商业航天发射活动和商业航天全产业链风险保障水平。

据人保财险相关负责人介绍，公司对航天产业的护航，早已超越单一的发射环节，向航天产业链的上下游全面拓展。除首席承保大量重要卫星的发射及在轨项目外，保障范围还深度覆盖产业链关键环节。例如，公司为重点科研院所、卫星关口站等核心地面设施提供首席承保，并独家为我国首个商业航天发射场的建设运营方海南国际商业航天发射有限公司提供了保额超过100亿元的一揽子综合保险保障方案。

太保产险相关负责人表示，公司主动融入商业航天产业发展大局，持续创新专属保险产品、优化风险管理服务体系，助力商业航天产业发展。未来，公司将持续深耕商业航天细分赛道，持续升级全生命周期风险管理与金融保障能力，深化产业链多方协同合作，以产业链保险创新赋能商业航天技术突破、场景落地、生态成形。

中再产险总经理助理逄博表示，中再产险在航天数据底座构建、定价模型搭建方面已经产出一些成果。再保险公司应当在商业航天领域践行长期主义精神、锻造“耐心承保能力”，发挥再保险放大器、调节器、连接器作用。

记者调研了解到，目前，商业卫星在轨保险仍是保险供给短板，“在轨环节缺产品”成为行业写照，相关风险多由卫星运营企业自行承担，而发射险、发射第三方责任险产品供给较多，在头部财险公司均有覆盖。

对于供给短板，前述财险人士分析称，保险公司因缺乏卫星在轨运行的独立数据支撑，难以进行精准定价与动态风控。行业缺乏标准化的在轨承保风险分级、故障成因判定、资产损失评估体系，没有技术标准，对于保险机构而言，意味着难以形成可复制、规模化的商业卫星承保方案。难点还存在于定损举证环节，由此造成理赔闭环难以形成。在轨故障归因是元器件制造缺陷，还是太空环境外部冲击，或是软件算法问题，投保方和保险机构容易在事故原因、损失程度上产生分歧。

此外，近期被验证的可回收技术，也带来了新的风险场景。比如，复用箭体的检测与再保险、回收失败的责任界定，尚无成熟条款可循，需要业内探索新定价机制。尚未被定价的风险敞口不断暴露，进一步加速保险保障谱系的外扩。

市场空间将持续拓展

补齐商业航天保险短板，构建全生命周期的风险转移工具，已经成为商业航天产业与保险行业共同的诉求。在政策、产业、技术多重驱动下，商业航天保险市场空间将持续拓展，相关保险产品和服务的创新也将持续推进。

如果说前述生态构建试图回答“风险如何被计量”，那么共保体回答的则是“风险如何更好被分担”。简单地说，共保体就是多家保险公司“组团承保”，匹配更高的风险转移需求和更高保额的保障需求。

去年3月，全国首个商业航天保险共保体北京商业航天保险共保体成立。运行一周年时，该共保体交出的答卷是：为25次民营商业航天发射项目提供风险保障超百亿元，整体询价和承保周期较以往缩短20%，并首次实现民营商业火箭首飞项目发射险零的突破。到今年9月1日，据北京金融监管局披露，该共保体已累计为31个民营商业航天发射项目提供风险保障超130亿元。

作为北京商业航天保险共保体的牵头方，人保财险相关负责人说：“北京商业航天保险共保体是以共保体模式优化商业航天保险的首次尝试，‘直保+再保’的双层保障体系构建稳定的承保机制，‘财险+中介’的联动协同提供专业高效的服务，同时兼顾整体承保能力稳定性和具体项目安排的灵活性。”

商业航天共保体也在逐渐增多。今年7月，广东商业航天保险共保体在阳江成立，实施统一承保、统一风控、统一服务、统一理赔。“随着阳江商业航天产业园建设提速，火箭卫星研制、陆海航天发射、在轨运营、海洋工程及第三方责任等领域风险高度集中，项目承保保额体量巨大，单一保险机构难以独立承接。”该共保体相关负责人介绍，该共保体将涵盖陆海发射、星箭研制、在轨运营等重点场景保障责任，配套定制化保险方案。

今年5月，深圳市商业航天产业链共保体成立。据深圳罗湖区金融服务署相关负责人介绍，该共保体将风险保障从传统的星箭分离节点延伸至卫星入轨及在轨运营的全生命周期，开发针对发射、在轨、“发射+在轨”组合等新型风险的定制化产品，并推动建立行业技术标准与数据共享机制，填补该产业链中下游保险产品的供给空白。

业内人士表示，数据共享机制对于风险定价至关重要。行业共识是，只有当数据形成闭环，共保体才可能从“份额拼盘”成长为真正的定价中心。